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商品訊息描述:

【春日井】布丁狗檸檬風味軟糖(35g)



小額借貸利息商品訊息簡述:



品牌名稱
類別
  • 軟糖
區域/主題
  • 日本
含糖
  • 含糖
包裝種類






內容量:35公克

成分:麥芽糖,砂糖,豬明膠,濃縮檸檬果汁,糯米紙粉,甜味劑(D-山梨醇),檸檬酸,香料,蘋果果膠,光澤劑(蜂蠟),乳化劑(脂肪酸甘油酯,大豆卵磷脂),食用色素(紅
花黃).

有效日期(賞味期限):如包裝上日期所示(西元年月日)若無日,以當月最後一日計

保存期限:9個月

保存方法:請置於陰涼處常溫保存

製造商:春日井製?株式會社
日本愛知縣工廠

進口商:太冠國際開發事業有限公司

地址:新北市新店區中正路76巷11弄20號1樓

電話:(02)2218-1010

原產地:日本

生產此食品的設備亦處理蛋,牛奶。

===== 營養標示 =====
每1份量 35公克
本包裝含 1份
==================
熱量 111大卡
蛋白質 1.7公克
脂肪 0公克
飽和脂肪 0公克
反式脂肪 0公克
碳水化合物 26.1公克
糖 19.8公克
鈉 7毫克

===== 營養標示 =====
每100公克
==================
熱量 318大卡
蛋白質 4.9公克
脂肪 0公克
飽和脂肪 0公克
反式脂肪 0公克
碳水化合物 74.6公克
糖 56.5公克
鈉 20毫克

【產品責任險】
本商品已投保第一產物保險
保險証號:1000字第04PR000271號

【食品業者登錄字號】
A-122454883-00000-4











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▲228事件七十年,總統:總有一天會春暖花開。(圖/記者林世文攝)

文/胡文琦

媒體報導,中研院近代史研究所學者陳儀深日昨舉行「天猶未光:228事件的真相、紀念與究責」新書發表會,討論究責蔣介石前總統在228事件中的責任。出席與會的黨產會主委顧立雄表示,對於228事件,國民黨從來沒有提出真正的賠償跟道歉,都只拿納稅義務人的錢來撫慰而已。未來若能追回國民黨的黨產,他認為可以考慮將這些黨產用於賠償事宜。

此外,228紀念基金會董事長的薛化元則表示,228的責任歸屬於蔣介石「無庸置疑」,但228的真相天猶未光,有些受難者的家屬連親人怎樣過世?死在哪裡?如何被國民黨幹掉都不知道,相關檔案也只有「密裁」而已,也因為228事件至今尚未追究責任歸屬,導致228至今仍停留在「族群衝突」。

坦白說,筆者當然認同「前事不忘、後事之師」,台灣也沒有人會反對追求真相,並追究主事者的責任歸屬,然而,根據目前客觀的相關史料研究可以發現,228基本上就是典型的「官逼民反」事件,成因相當複雜,裏面確有當時執政的國民黨腐敗、派系鬥爭、經濟混亂蕭條、民間大量失業、中共間諜如謝雪紅等及日本皇民等諸多錯綜因素造成。

簡單來說,「政府治理」的因素絕不能排除,唯追究228的「前因後果」與「來龍去脈」,絕不是部分綠營人士在意識形態操弄下所可以「企圖片面簡化」的。在真正客觀且全面檢視「所有228事件的歷史資料」後,台灣也才能有真正的「和解與共生」,而不是片面的斷章取義與刻意的入人於罪或者是為賦新詞強說愁。

再強調一次,沒有人反對追求真相究責「加害者」,講白了,就以筆者的工作角色與職責,乃至無法選擇的「芋頭地瓜」出身背景而言,當然沒有「原罪包袱」的問題,追求228也仍是沒有真相、沒有原諒的基本態度。

唯觀諸對岸的中共大陸近期竟也開始紀念起228事件,並「企圖」將之定位為由中國共產黨一手策劃「起義」,反抗國民黨政權的「微妙詭異」氛圍改變,難道不值得對228一直想要「政治操弄」且「沒完沒了」的民進黨再三深思嗎?

尤其要提醒蔡英文政府的是,如果民進黨的轉型正義是玩真的話,那就請你們一併處理拆除日本總督府、台中神社等明顯「雙重標準」的案例,否則,那種無病呻吟且將政黨利益建築在人民痛苦記憶上的民粹做法,基本上是相當殘忍且令人無法苟同的。

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藍弋丰/認清吧!勤,只會更拙



葉家興/貴者愈貴、賤者愈賤,台灣如何UP?



鄭照新/學學川普! 蔡總統,來國會進行國情咨文吧!

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●作者:胡文琦,中國國民黨文傳會副主委、文史工作者,以上言論不代表本報立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net























▲桃園區百年宮廟鎮撫宮,5信眾求財擲出「立筊」(左)。(圖/林介禧提供)

記者楊淑媛/桃園報導

信眾到廟裡向神明請求問事,往往是透過「擲筊」請示。桃園區百年宮廟鎮撫宮廟方人員溫國光3日指出,5名信徒2日到廟裡求財,第一次擲筊竟擲出難得一見的「立筊」,令5人相當開心,直認是好兆頭,歡喜離去。該宮擲出「立筊」的消息,也引來信眾爭相觀看。

溫國光說,「擲筊」是一種道教信仰問卜的儀式。擲出一正一反代表祈求獲得神明應許,也就是允筊;而擲出兩反則表示神明不同意,通常擲出「立筊」的機率因相當不易,往往令人稱奇,一般認為是神明另有指示或是好預兆。

鎮撫宮位於桃園區鎮撫街上,建於光緒6年(西元1880年),距今已有137年歷史,主要供奉保安廣澤尊王及妙應仙妃、太陽星君等,2009年為解決大殿長年漏水問題,擲筊後決定原地重建,歷經6年整建而落成,廟方並保留清朝留下來的龍柱和石獅,宣揚保安廣澤尊王「忠、孝」精神。















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▲蝶戀花疑似司機過勞,造成遊覽車翻車意外。(圖/記者孫曜樟攝)

文/李克聰

日前賞櫻團遊覽車在國道5號轉國道3號的彎道間翻覆,造成33人死亡及11人受傷。回顧台灣過去10年來,遊覽車意外已造成460人死亡,就連英國廣播公司BBC在報導中也批評台灣的交通運輸安全標準需要改善。對照韓國近日也發生一輛滿載44名學生的遊覽車,在高速公路上翻落5公尺邊坡的事故,除了司機不幸身亡,學生多數只有輕傷。這更凸顯台灣遊覽車安全管理出了整體系統性的問題,必須全面徹底檢討改善。

事實上,若就歷年來遊覽車事故原因全面檢討,可歸納成「人」、「車」、「路」(行車環境)、「旅遊業」與「法規」等五房貸 試算 第一大因素。

回顧事故發生之初,當肇事原因與責任仍未調查確定,交通部即先撇清責任,說駕駛是導致意外的主要因素,與路況無關。接著,南部一家大型遊覽車車體組裝製造廠,公開大客車傾斜與煞車測試過程,宣示車輛的相關規範及檢測認證沒有問題,希望藉此減少台灣拼裝車的汙名與不安全的疑慮。後來,交通部在研擬因應改善策略時,又因為社會究責的壓力而慌了手腳,為了急於應付228連假的到來,於是倉促規畫五大改善計畫、三大改善措施及八大注意事項。

然而,這些未經仔細思考的政策,不僅讓各界深覺朝令夕改(原規定每日平面道路駕駛不超過300公里,含山區道路不超過200公里,後又採納民意調整上限增加100公里),且不過是些頭痛醫頭、腳痛醫腳,治標而不治本的內容。例如,其所規畫的「齊頭鋸箭式」安全保證改善方案如未能落實可行,恐會賠上相關產業利益卻未能換來安全,這將對社會衝擊甚鉅。第一銀行 出國刷卡回饋

其實,公路總局於2006年就曾計畫改善靠行遊覽車的管理問題,但因當時政府積極爭取陸客來台觀光,市場規模擴大後急需更多遊覽車加入服務,導致管理法規無法及時修正;爾後兩岸僵局陸客減少,為全力補助發展國民旅遊觀光,又失去一次徹底改善的機會。於是,當市場規模過大產生惡性競爭、管理失?,便種下了這十年來遊覽車事故不斷的肇因。

▲肇事遊覽車「右後輪胎紋都沒了」,疑翻車造成33死主因。

而今,相關單位應記取教訓,盡快針對遊覽車靠行所衍生之管理問題,立刻檢討相關法令,並研擬有效率的管理方式,同時消除旅行社業者購買老舊車輛聘僱司機的管理不良問題。此外,規畫適當的遊覽車落日條款,修改相關法規及制定公平透明的評鑑退場機制,努力於2017年內完成改善。至於這次倉促改善的「駕駛工時管理」及「行程規畫不合理」等問題,建議將現行勞動基準法之「工作時間」,與交通部「汽車運輸業管理規則」之「駕車時間」所規定的模糊空間,檢討修正成更為明確、一致、合理與透明;而旅遊業者也應依據合理規定的工作時間、駕車時間及休息時間,規畫適當安全之行程,並送審通過備查。

另外,遊覽車業者應在政府適當的經費補助下,期限內將所有車輛裝設數位式行車記錄器及GPS,以利監理單位即時動態查核,而業者也可進行即時動態管理與提醒機制。同時建議交通部監理單位,應盡速建置業者、車輛及駕駛的履歷平台,要求即時更新資料,並定期查核處理,而民眾也可在選擇旅遊行程時上網查詢,確保安全。不僅如此,主管單位每年更可依據此履歷平台進行評鑑,因資料公開透明,能去除人為評分的主觀偏差與不確定性,評鑑結果自然能讓業者信服,縱使因評鑑成績不佳而退場,也較不易引發爭議。

最後,政府認為與此次重大車禍幾無關聯的「車」及「路」(行車環境)的二個因素,建議遊覽車及客運必須與時俱進以安全為優先,因應調整車寬、車重等安全標準。至於國內多達20家的大客車車體製造廠,則應去蕪存菁,將規模小的合併並精進其工藝。而大客車進口全車、底盤及零件(包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系)的稅率問題,與車輛組裝設計的驗證與測試制度也應全面檢討改善,才能徹底改善車輛的拼裝或組裝問題,以及安全測試易失真不落實之問題。

「路」(行車環境)的方面,建議應全面檢討因地形受限所衍生的高風險道路與易肇事路段,若無法改善,就應增加安全設施、建置動態預警系統。以這次出事的國道大彎道為例,應增高彎道護欄並建置「前有大彎道立即減速」之動態預警可變標誌(CMS),未來如能結合智慧型運輸的路側與車輛即時資訊連線(I2V),效果更佳。

為落實各項改善方案之實施成效,政府需成立「運輸安全監督管理委員會」,監督查核執行方案是否落實。此外,交通安全風險意識的宣導教育、職業駕駛之身心不佳與危險藥駕之風險管理、計程車業及貨運業等的交通安全管理,亦應未雨綢繆進行全面檢討與改善,才能降低意外頻傳,發揮永續施行的功效。

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●李克聰,逢甲大學運輸科技及管理系專任副教授,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net











 

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